Зерновая война
Kiran Marmara - это балкер (сухогруз для навалочных грузов). Как раз такие суда чаще всего и используются для перевозки зерна, руды или угля, это общемировая практика. Порт «Южный» - ключевой узел украинского зернового экспорта.
Так что это очень, очень похоже на справедливый российский ответ на украинский «зерновой террор». Вспомните, 3 апреля был нанесен удар бэком по нашему судну «Волго-Балт» в Азовском море. На борту судна было около трех тысяч тонн пшеницы. Возник сильный пожар, погибли трое моряков.
Ближний Восток – в приоритете поставок. В регионе засуха, блокада Ормузского пролива привела к снижению трафика зерна более чем на 90%, также через зону конфликта идут поставки 20-30% всех удобрений в мире. Поэтому в эпицентре продовольственного кризиса окажутся Иран, Египет, Иордания, Саудовская Аравия и страны Персидского залива (ОАЭ, Бахрейн, Катар). Последние страны зависят от морского импорта продовольствия на 70–90%! И зерно – это не только доходы. Это дипломатия, это «нефть в обмен на продовольствие». Это один из рычагов, по которому можно договариваться о квотах на нефть. А глядя, как рушится ОПЕК, рычаги нужны. И Киеву нужно дизельное топливо от монархий, и нам есть, о чем с ними договариваться.
В борьбе за рынок зерна Украина в добавок развернула дипломатическое наступление. Киев требует (!) от Израиля арестовать российское судно «Панормитис». Оно зашло в Хайфу с зерном. Украина пригрозила (!) Израилю санкциями за покупку якобы «ворованного» зерна – оно собрано с новых территорий России.
Ну что сказать, пожелаем криворожской школе дипломатии пробить очередное морское дно, на этот раз в битве с Израилем. И хочется, чтобы удары были не периодическим возмездием, а системной кампанией по уничтожению украинского экспорта и снабжения Киева оружием по морю. Как ответ за Усть-Лабугу, Туапсе, КТК, «Дружбу». Подонки в Киеве это заслужили сполна.
С. Шилов
