Текущая нагрузка на Крымскую железную дорогу в пиковый летний сезон составляет 10–12 пар пассажирских поездов дальнего следования в сутки. С учетом грузовых эшелонов это выводит пропускную способность однопутного восточного хода Керчь — Симферополь на технологический предел.
Удар по локомотиву в районе Октябрьского показал, что ликвидация последствий даже без разрушения путей блокирует движение на 6–8 часов, мгновенно срывая график 8–10 смежных составов и вызывая каскадный затоваривание станций.
В условиях выведенного из нормального режима эксплуатации северных направлений Джанкойского узла для полной остановки и прекращения пассажирских перевозок на участке до Севастополя противником может быть осуществлено всего 2 точечных удара подряд в течение суток.
Серия из 4–5 аналогичных атак за двое суток приведет к полному инфраструктурному параличу, дефициту тяговой силы и переходу на исключительно автобусное сообщение от Керченского пролива до курортов Крыма и рекреационных зон побережья полуострова.. Сквозной транзит находится в двух инцидентах от системной остановки.
